面对席卷全球的疫情，各国联合本来才是正道，但试图借助危机来发财的个人甚至国家可是有不少。就拿越南来说，平心而论其疫情控制的算是非常好了，作为东南亚人口大国，越南的新冠确诊病例总数，仅有区区的267人，每百万人口确诊数仅有3人。
应该承认，越南能够取得这样的抗击疫情成果是很值得赞赏的，而他们在疫情防控较好的优势下，具备率先恢复经济发展的底气。
不过，近日越南也遇到了经济方面的难题。由于疫情的影响，中国方面加强了在边境口岸的审查力度，对进入国土的审核力度变得空前巨大。就以中国越南边境为例，不仅设置了专门的卡车司机核检小组，还把每天的工作时间缩减到5小时。由于这些行动，边境的货运卡车通过的速度大大降低。
目前估计，停留在中越边境的越南卡车，仅仅是龙邦边境口岸一处，至多可能就有足足2600辆。这些卡车运输的主要是农产品，如今只能眼看着一天一天的烂在车里。
而这颗出口的地雷，其实是越南人自己埋下的。
在中国疫情最严重的时候，越南对华采取极为强硬的措施，宣布直接关停中国边境的贸易，以“防控疫情”。我们当然理解疫情威胁之下增加审核力度的行为。但越南这种直接断绝来往，似乎就有些过分了。
有分析认为，越南方面主动断绝贸易，部分原因是判断中国疫情“不会轻易控制住”，继续贸易不仅是增加疫情风险;同时受疫情影响，中方消费需求减少，越南卖不了太多货。综合这些因素考虑，越南才做出单方面停止边境贸易的决定。
除此之外，越南还打定了一个主意——要趁中国疫情停工之际，抢夺中国产品的出口市场。此前，西方曾把希望寄托在印度身上，希望印度、越南等国能够承接从中国转移出去的生产线，让发达国家不必“把鸡蛋放在同一个篮子里”。
不管越南是出于什么理由做出这样的举动，如今造成的影响已经不可挽回，其单方面断绝贸易的行动，在买家看来大有背信弃义主动毁约的嫌疑。
虽然越南方面后来看情况不对，宣布放宽跨境贸易的限制，但之前的行动已经令很多中国买家失去对越南的信心，减少了越南产品的购买量。而且，越南当初极为强硬地宣布单方面断绝贸易，他们没有理由反对我们稍微加强一些进出口的审核力度。如今，部分越南货物积压不说，边境口岸的检查变严，开放运营时间还进一步缩短，使得越南方面对中国的出口贸易变得非常地难做。
越南先前主动切断贸易的行动，其实是给自己挖坑。越南出口离不开中国市场。中国是越南所有经济合作方中，唯一一个超过千亿美元的合作伙伴，2019年的双边进出口总额，达到1168.7亿美元，这显然是一块大蛋糕。
现在看来，在疫情防控方面越南对中国对优势并没有体现，差距也并不大，试图抢占中国市场的计划不但没有起色，西方在忽悠越南一遍之后自己也跑到中国去抢购物资。最终，越南自己的产品在中国反而有垮台趋势。不得不说，这实在是搬起石头砸了自己的脚。（兵盟）
