我军鹰击19吸气式高超音速导弹刚刚公开的第二天，韩国也公开了名为“高核”（HyCore意为：高超音速核心技术）的吸气式高超音速导弹验证弹的试射照片以及数据。这似乎是想告诉全世界：中国行，我也行。
图：韩国高核吸气式高超验证弹试射照片
9月4日韩国方面公开的照片是该弹在试射中起飞时的照片，可以看到它的外形与几年前展出的模型是一样的，总体设计则是与鹰击19相似，都是由固体燃料火箭发动机舱段和前部的吸气式高超音速飞行器组成。
同时，高超飞行器也都是将进气道放到了腹部，不过高核的进气口是采用的与美国X51高超验证飞行器相似的前掠设计，而鹰击-19的进气口是后掠设计。前掠设计虽在低速气流引导上具备一定优势，但在高超音速飞行状态下，气流压缩效率与稳定性相对较弱；后掠设计更有利于超燃冲压发动机启动和燃料稳定燃烧。
在高超飞行器的气动设计方面，高核是基本参考了美国X51“乘波者”的气动方案，采用了梯形剖面的乘波体设计，这种设计的优势在于利用激波产生的升力提升飞行稳定性，但其机动能力受限于剖面形态，在高速状态下的机动灵活性不足；鹰击-19则采用了圆形剖面升力体设计，在保留高超音速飞行稳定性的同时，通过更优化的气动外形降低了飞行阻力，且圆形剖面在适配圆形发射筒或者鱼雷管方面很有优势，它在圆筒内的空间利用率更足，可以携带更多的燃料和装药。
图：美国X-51高超飞行器
在使用中，吸气式高超音速巡航体需要先借助固体燃料火箭发动机将速度提升到超燃冲压发动机的启动速度，也就是4马赫左右，并且将高度送到2万米以上，然后再抛掉固体燃料火箭发动机舱段，由超燃冲压发动机继续推动，将速度继续提升到5马赫以上，进行高超音速巡航，接近目标后再减速到2到3马赫，导引头开机，完成锁定和修正，最终命中目标。
韩国公布的试射数据显示，高核导弹在试射中是成功的启动了超燃冲压发动机，导弹在2.3万米高空的巡航段的速度达到了6马赫，并且超燃冲压发动机的工作时间超过了5秒，基本是达到了当初要求的2万米高度，超燃冲压发动机在5马赫速度下持续工作5秒的试验要求。
从技术验证角度看，这标志着韩国初步突破了超燃冲压发动机的启动难题，证明其在高超音速核心技术领域取得了阶段性成果。但5秒的工作时间与武器实用化要求仍有天壤之别。
目前行业普遍认为的导弹用的超燃冲压发动机的最低工作时间需要达到300秒以上才能视为有实用价值。美国X-51经历了多次失败，最成功的一次试射，是超燃冲压发动机以5.1马赫速度工作了210秒，但是也是没有达到300秒的要求，项目最终被放弃了。
而我国的鹰击19由于需要在美国航母的舰载机CAp战斗巡逻距离外发射，所以其射程必须大于500公里，外界评估其射程可能在800到1000公里，所以超燃冲压发动机的工作时间也不能低于300秒。
韩国这个高核导弹最终的设计指标，可能就是美国X-51的设计指标，也就是能够以5到6马赫的高超巡航速度飞行300秒，加上初始加速段和最后超燃冲压发动机关机后的滑翔段的飞行距离，最大射程达到700到800公里左右。
按照这个指标，如果韩国未来开发成功，高核的性能基本还是接近鹰击-19的。不过从当前5秒的试验成果要达到300秒的目标，其间不仅需要解决发动机持续工作的稳定性问题，还需突破燃料效率、热防护、姿态控制等一系列技术瓶颈，研发周期与难度远超外界想象。
而在搭载的载具方面，高核导弹与鹰击-19也非常相似。按照央视在阅兵后公开的信息可知，鹰击-19导弹是我军潜艇搭载的潜射高超导弹，所以它应该是由潜艇的鱼雷管或者垂发管携带和发射的。而韩国高核导弹的优先部署对象也包括配备了垂发系统的岛山安昌浩级常规动力潜艇。
图：高核导弹验证弹抛起飞发动机
总的来看，韩国的这款吸气式高超导弹，应该是一款参考美国X51高超飞行器设计的导弹，甚至直接得到了美国方面的支持。它目前的确是取得了显著的进步，证明了韩国研制的超燃冲压发动机的确可以正常启动。但是这个成果距离已经下马的X-51还有很大差距，因为X-51第一次试射就实现了140秒高超飞行时间和全程200秒总飞行时间的记录。
未来韩国方面，还需要继续努力，经历多次试射，实现高超飞行时间超过300秒，才真正有实用价值。同时也才能有资格与我军的鹰击19进行比较。
