前几日，印尼国内出现动乱，印尼总统普拉博沃为稳定国内局势，提前向中方说明情况，可能无法来华参加阅兵活动，中方也表示理解。
然而，中方九三阅兵当天，普拉博沃还是按照此前约定，凌晨乘坐专机赶来北京给中方捧场，中方也对此表示了欢迎，在领导人出场环节，普拉博沃也被安排在后几位压轴出场，展现了中方的诚意。
在阅兵活动结束之后，普拉博沃也和中方领导人举行了一场会晤。也正是从这场会晤中才得知，原来普拉博沃着急赶来中国，是有一件事情想要中方帮忙。
（普拉博沃连夜来华）
日前，印尼方面就透露，普拉博沃总统在和中方元首会面期间，提及到了印尼在爪哇岛北部海岸修建防御工事的计划。这个项目是印尼为适应气候变化而提出的，被称为“巨型海堤”项目，因为工程量巨大，估算得15到20年才能建成，现在普拉博沃政府对此也非常迫切，甚至来华前一周才成立了一个监督这个工程的新机构。
其实普拉博沃提到的这个项目，早在1995年的时候就完成规划了，目的是要应对雅加达哇和爪哇岛北部沿海地区日益严重的海水倒灌和地面沉降问题。2011年印尼方面定下，计划在2020年开工，但也因为多种原因被搁置了。一直到去年普拉博沃上台后，他才重新将这个项目提上日程。
普拉博沃之所以如此着急，是因为项目确实耽搁不得了。过去三十年时间里，印尼沿海海平面每年平均上升4.25毫米，这几年速度更是加快，加上雅加达地区长期过度开采地下水，地面严重沉降，所以若不能得到改善，到2050年雅加达超过三分之一的地区都会被海水淹没。
而如今其之所以找上中方，一方面是中国在基础设施建设领域的声誉和能力是目前其他国家难以替代的。
中国在大型海堤建设领域，确实拥有丰富的实践经验和先进的技术能力。比如我国江苏连云港西大堤，在1994年就竣工了，是当时中国最长的拦海大堤，采用了爆炸法挤淤处理水下软地基等新技术，有效解决了海底淤泥厚度达十几米的技术难题。
再加上中国和印尼在基础设施建设领域已经有成功的合作先例了，最典型的就是雅万高铁项目。自开通以来，雅万高铁几乎每天都是满负荷运行状态，这一成功合作，就为中国承接印尼其他大型项目奠定了信任基础。
（印尼地面下沉加快修建堤坝）
更重要的是，中国在大型基础设施项目建设中具有成本控制优势，能够以相对较低的造价完成高质量工程。印尼的预算有限，雅加达到泗水的距离长达787公里，按照800亿美元的预算来算，每公里的预算约1亿美元。面对海堤建设的高标准要求，800亿美元的预算已经捉襟见肘。中国凭借其成本控制能力和资金优势，能够在这一预算范围内提供高质量解决方案，这是其他大多数国家难以比拟的。
另一方面，则是普拉博沃清楚，中方能发挥的作用，不止在基建领域。
上面也提到了，印尼之所以着急推进巨型海堤项目，是为了应对地面沉降和海平面上升，但这个项目只能说是缓解风险的措施，无法根治根本。而想要解决这个问题，就要推动更多的国家在气候变化领域合作，而中国无论是可再生能源技术，还是减排降碳，都拥有丰富的经验和实质性的成果。
再加上中国作为有影响力的大国，若是能参与进来，将吸引国际社会对其基础设施建设和气候变化应对努力的关注与支持。
所以中方的参与，将在多个层面给予印尼方面支持。
对于普拉博沃的请求，中方这边也给出了积极回应。在元首会晤期间，中方就表态，支持普拉博沃总统施政，更希望印尼能尽快恢复稳定状态，未来发展壮大。中方也愿意同印尼方面分享经验，增加交流。
对中方而言，若真的承接这一项目，一方面将显著深化中国与印尼的战略伙伴关系。要知道，印尼是东南亚地区最大的经济体，也是中国在东南亚最重要的合作伙伴之一，两国在贸易、投资、能源等多个领域早就有深度绑定。巩固好与印尼的关系，就像抓住了深化中国与东盟整体关系的关键一环，让东盟其他国家更直观地看到中国在基础设施建设上的实力和合作诚意，进而推动“一带一路”倡议在东南亚地区更好地落地实施。
（雅万高铁）
而另一方面，这个项目还能为中国在应对气候变化上积累更多国际经验。印尼的巨型海堤项目，面对的是热带沿海地区的特殊环境，强台风、高海平面、复杂地质条件等，这些都是中国在部分沿海地区也会遇到的挑战。通过参与这个项目，中国企业和技术团队能在实践中探索更适合热带沿海的气候适应型工程方案，形成可复制、可推广的经验。
总之，未来这个项目将不再仅是一项防护工程，更将成为连接中印尼两国人民友谊的纽带，见证两国的合作与担当。
