随着时代的发展，如今买车的人也变得越来越多，相信大家都很清楚，当我们买车时有许多可供选择的车型，所以很多人在购买汽车时也显得十分纠结，不知道究竟该买哪种车型。早前在国民收入水平较低的情况下，很多人都喜欢购买经济实用的小轿车，但是当大家的经济条件得到一定的改善后，SUV以及MPV等内部空间较大的车型开始在市场上受到越来越多的追捧。
事实上，除了上述几种车型以外，还有一类车我们在生活中很少有机会接触到，它就是军用车。经过了数十年的发展后，军用车其实也发生了不小的改变，看完美国的军车，再看日本的军车，直到看到我国的军车：这才叫实力。
美国在汽车领域内同样也取得了不小的成就，尤其是美国的豪华商务车更是受到了不少人的青睐。另外，一些体型较大，充满力量感的车型在美国也有较高的销量。而美国的军用车基本上都悍马旗下的车型，相信对汽车品牌有一定研究的人都知道，悍马的越野车在国际上有着较高的知名度，它旗下的越野车也受到了来自世界各地越野迷的喜爱。
美国军车和民用车相比，多了推进设备以及火力控制系统，这使得美军车可以适应不同的地形，有利于执行侦察和安全巡逻等任务。并且不少美军车还在车体两侧和底部都安装了装甲，这样就能阻挡地雷和部分轻武器的攻击。
日本的汽车工业尤为发达，这也使得日系车在国际上非常受欢迎，和德系、美系车相比，日系车更注重实用性，所以在中低端市场日系车有着非常不错的表现，而日系车也拥有不少知名度较高的汽车品牌，例如，丰田、本田等等。
由于日系车本身的性能较为出众，所以日本的军车也是由国内车企制造出来的。日本军车名为东洋疾风，它是日本多个知名车企联合打造的一款军用车，车内安装了多功能进攻性载具，并且它和美国的悍马相比，拥有更大的载荷和极强的改装潜力。
中国的汽车行业发展较晚，这也使得我国在汽车研制方面和美日两国存在一定的差距，目前我国所使用的军用车也是国产车，名为东风猛士，它是我国第一部三代高机动性军用越野车，对于我国汽车的进一步发展也起到了不小的帮助。与美国军车以及日本军车相比，在承载能力、火力防护以及操作稳定性等方面都有着明显的优势。另外它还有着超强的爬坡和涉水能力，可以适应所有复杂地形，这就是实力。
由于现在的国际汽车市场已经趋于稳定，各大车系也得到了消费者的认可，虽然猛士的民用车有着出色的性能，但是要想打开国外市场，并获得良好的销量，还有很长一段路要走。
对于其他国产车而言，目前最重要的任务就是不断提升自己的技术水平，只要我们能让汽车在性能上有所突破，就一定可以让更多人看到国产车的优点。
在2017年7月30日的朱日和阅兵典礼上，有一款防护型突击车。可以说是出尽了风头，它不仅占据了现场车辆装备总数的1/3以上，同样是各方队的“领头羊”，没错，我们今天要聊的，就是目前解放军轻型车辆装备中的头号主力——防护型东风猛士突击车。
上个世纪80年代，美军从越战经验中吸取教训，创造出了一种制式轻型军车，用以取代各种吉普和皮卡，而这种军车的名字就叫做“HMMWV”，意指高机动性多用途轮式车辆，别称“悍马”。悍马外形彪悍、机动性出色，一经推出就引起了巨大轰动，许多国家都争相引进，而中国也不例外。
当然，我国不仅引进了悍马、还凭借其技术制造出了我国第一款世界先进水平的越野车。
自2002年将悍马引入中国后，我国汽车公司就开始对其进行逆向测绘，历时四年研制成功，于2007年开始小批量装备于部队中，再根据部队反馈进行一定改良后，最后命名为“猛士”。作为我国第一款国际先进的轻型通用越野车，猛士在一定程度上可以说是对悍马的“沿袭”，而从另一个角度来说，它又实现了“超越”。
为什么说是“沿袭”呢?因为受限于当时国内的车辆制造技术，有很多关键部件我们国家都制作不出来，所以只能从国外进口，而这着重就体现在动力、变速器以及分动器等等系统上;至于“超越”，主要是因为我国在研发猛士之前就定下了一系列目标，最终在承载能力、车身耐久性以及操纵稳定性等多个项目上实现了超越。
就整车造型上来看，猛士越野车整体看起来相当宽厚，其高厚比为0.91、重心极低。也正因如此，在过弯时猛士越野车颇具优势，其横向G值最高可承受0.4G，在这一点上甚至达到了专业赛车手的车辆需求。
然而，虽然猛士在悍马的基础上推陈出新，已经是相当出色了，但它仍旧具备一些非常致命的缺点，而针对这些缺点我国展开了对“二代猛士”的研发工作，解放军对二代猛士的要求只有五个：能架设重武器、全重在5吨以下、机动性能强、装甲性能强同时还要具备一定的运载能力。
2008年，承接了该项目的东风公司，正式开始了二代猛士的研发工作。由于东风公司当时已经有了一定的越野车研发经验，而我国当时的汽车技术也有了显著提高，所以仅仅两年时间，东风公司就实现了技术突破，将新研发出来的猛士二型小规模列装到部队中。值得一提的是，第二代猛士核心部件基本上已经全部实现了国产化、自主化，从我国的二代猛士身上，甚至看不到多少悍马的影子。
更重要的是，二代猛士全面强化了其车身性能。
从机动能力上看，二代猛士的最高车速可达150公里每小时左右，在满载时，最高车速也不低于130公里每小时。再加上基本上可以用运八运输机运送，其机动能力得到了显著提高。
从打击能力上来看，二代猛士上可以搭载89式，12.7毫米高射击枪、04式35毫米榴弹发射器以及，88式5.8毫米通用机枪等等武器。
从信息能力上来看，二代猛士具备导航定位、互联互通以及报文发送等信息交换能力，完全满足现代信息传输需求。
当然，这些都不是二代猛士最强之处。作为防护型越野车，在100米左右的距离，二代猛士的挡风玻璃、车身侧面可以抗击7.62毫米步枪扫射、车身装甲可以抵挡7.62毫米穿甲弹攻击，而且底部由于还加装了V型装甲，所以即使是地雷，也没有办法将其击毁。
按理说二代猛士已经足够强悍了，其各项性能都远远地甩开了美国的悍马，但前面我们也明确地提到了，我国猛士系列是国产三代越野车的开创者——没错，目前我国已经研发出了三代猛士，其实能更上一层楼。
根据有关数据显示，我国三代猛士指的是“ CSK182型6人防护突击车”，其长宽高分别为5.165米、2.36米以及。2.15米，其载重与牵引能力各为两吨，其轴距更是长达3.4米，引人震惊。
前面一直提到，我国的猛士系列是脱胎于美国的悍马，并且最终完成了超越，那么其超越之处着重体现在哪里?
首先，我们先从参数指标的角度来分析这个情况。
从承载能力上看，我国的猛士系列比悍马质量利用系数要高10%左右;从安全性的角度来看，猛士在制动力方面进行了增强，其驻车制动坡度从17%提升到了40%;从生产属性的角度上来看，我国猛士其续航要比悍马高220~500公里;从人机工程的角度来看，猛士在车身密封性舒适性以及隔音降噪方面都要远远超过悍马……
其实我国在技术方面的超越还远不止于此，像我国所研究出的冷却风扇驱动装置，就是悍马所不具备的，而仅仅这一项装置，就可以使猛士在大功率运行时，比悍马能适应的温度高17度。类似的创新还是体现在离合器、减速器等等方面，由此可以看出，我国在军用车辆技术研发上，确实是有了长足进步。
而创新与超越还不仅仅体现在技术上，同时还体现在理念、手段以及人才培养等等方面。
与美国不同，我国在研发“猛士”时，秉持的理念是“全面、科学以及具备前瞻性的超越”，这是高起点自主创新模式;就手段而言，我国建立了以VES质量评价体系为代表的一系列创新式开发方法，难能可贵。而最重要的一点就是在发明、运用这些新技术的过程中，我国还培养了一大批能攀登技术顶峰的人才。
