3月15日是中国打假的日子，可能正是因为美国人没有315，所以就在这一天，美国王牌战机F-22，出现了严重的质量问题。这天，一架F-22隐形战机，回到了美国本土的空军基地，在飞机降落的那一刻，前起落架竟突然折断，整个飞机撅着屁股、脸着地。经此一摔，飞行员身受重伤，被送进了医院。而飞机虽然只卡了脸，但也整体报销了。
F22脸着地
原本4亿美元的飞机，为什么经不住这点小伤，就不能修理修理重新上阵吗?美国人当然也想修，但由于中国对美国的制裁，美国人想修也没法儿修，只能放任F-22摔一架少一架。那么，中国对美国的制裁究竟是怎么一回事儿?在中国制裁大棒的打击下，未来的美国空军，还有能力和中国一较高下吗?
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借用一位美国前任总统的话来说，没有谁比美国更懂制裁，但就在去年7月，美国等来了现世报，来自中国的制裁大棒，重重地落在了美国军火商，洛马公司的头上。洛马公司，全称洛克希德·马丁公司，是整个美国乃至全世界最大的军火商，美国空军的主力战机F22、F35、F16，主力运输机C-5、C-130，反导系统宙斯盾、萨德、爱国者以及三叉戟核导弹，全部都是洛马公司的产品。洛马公司承包了美军大部分的主战装备，与美国政府和军方高层之间，都有着错综复杂的利益关系，可以说是美国的“央企”。
马克希德马丁
有了美国官方的幕后支持，洛马的飞机、导弹和卫星远销世界，既给美国的“盟友”们送去了温暖，也让自己赚得盆满钵满。然而，洛马公司的处境，从去年下半年起，走上了下坡路，在美国政府的安排下，洛马公司把爱国者-3型导弹，卖给了我国不允许军售的地区，这可就触碰到了中国的底线，制裁的大棒，立刻朝洛马公司落了下来。虽然洛马公司高喊冤枉，说卖武器不关公司的事，都是白宫那帮大官决定的，他们只是按政府的吩咐办事，但全世界谁不知道，洛马公司和美国政府穿同一条裤子，白花花的银子一起收。等制裁落到头上，才想起和白宫划清界限，中国当然不答应。很快，中国就不再承认洛马公司的专利，并冻结了该公司，在中国的投资。同时，所有中国企业，也都终止了与洛马公司的合作，来自中国的价格优惠、数量管够的配件不再出售，洛马的生产效率大大降低，成本也大幅度提高了。就连生产民用直升机的，洛马旗下子公司也萧条下来。更重要的是，我国切断了稀土供应，这可直接卡住了洛马公司的脖子。不论是建造飞机、导弹、坦克，还是研制电子、激光、核武和超导体，稀土都是不可或缺的原材料。这一次，洛马在中国的制裁下，吃了大苦头。
爱国者3型
在制裁下“落马”的，不止是公司洛马，更是美国军方。过去二十年来，F-22一直是美国空军的骄傲，作为世界上第一型，同时具备隐形能力和超音速巡航能力的战斗机，F-22最初可不是为了我们这些发展中国家设计的，它的假想敌是超级大国苏联的未来战机。可是，等到2001年F-22研制成功，别说未来战机了，连苏联都已经没了。因此，F-22一度领先其他国家整整一个时代，那时，它在地球上没有任何对手。从2005年，这款王牌战机正式服役开始，美军先后生产装备了187架，不管是在数量还是质量上，这都足以确保对任何一个国家，保持绝对的空军优势。如果说21世纪初，世界最强空军是美国空军，那么世界第二强的空军，只能是美国海军。
但是，无敌的日子过了不到十年，美国人飘了，他们开始考虑拆除F-22的生产线。这种“自毁长城”的做法，美国人不仅敢想，还真的做了，这又是为什么呢?
一个重要的现实原因是为了省钱。对冷战时的美国来说，烧钱不重要，干翻苏联才重要，但现在的美国可不比当年了。一架F-22的造价大约是1.5亿美元，相当于我国歼20的1.5到2倍，光是买飞机还能接受，但问题是后续的保养和维护非常贵。和歼20一比，F-22可真是太娇贵了，它不能随意停在飞机场上，因为它液态银的隐身涂料，吃不了一点苦，风吹了、太阳晒了、受凉了、热着了都不行，必须停在恒温机库里，由专业机械师团队按时保养。所以，凡是F-22可能部署的空军基地，都必须专门给F-22造“别墅”、请“保姆”，这些费用加起来，一架飞机就得4亿美元了。看看我们的歼20，有个雨棚就行，四面漏风也不在乎，甚至可以蒙上一层防雨布直接停在户外。歼20羡不羡慕F-22的待遇我们不知道，但为F-22掏钱买单的美国纳税人肯定眼红中国人。
光是因为费钱，还不至于把生产线全拆了，更深层的原因还是在于美国人太膨胀了。毕竟拆除生产线就意味着不能再生产新飞机了，甚至大修都很困难，因为核心部件一旦损坏，没有新的拿来替换。但美国需要新的F-22吗?十多年前的美国人，看了看俄国的苏35，又看了看中国的歼10，笑了：杀鸡焉用牛刀?美国心里的如意算盘是，再给中俄十年，他们也搞不出五代机，180架F-22肯定够用了，等中俄的五代机出来，美国都能有六代机了，到时候还是吊打中俄。于是，美国正式计划让F-22彻底停产，集中力量搞新型的F-35战斗机。别看F-35号码大、型号新，但它却不是传说中的六代机，而是比F-22更轻更小的省钱款，速度、航程、武器、格斗能力都不如F-22。
F35
对于十年前的中国人来说，歼-10已经代表了自主技术的最先进水平，歼-11则是引进俄国科技的仿造飞机，此时突然传出有关歼-20的消息，不明真相的中国人和美国人都很想知道——歼-20的传说到底是不是真的?尤其是等着拆生产线的美国人，要是歼20真的快要服役了，他们就不拆了。就在这时，著名军事评论家、武器专家、“战略忽悠局”局座，张召忠少将给出了“答案”，人家问他歼-20快服役了是真的吗?他说：“没有的事儿，那是歼-10改。”局座忽悠说，五代机哪有那么好搞的，我们最多在四代机上面改进改进，弄个四代半。美国一听感觉很有道理，F-22从立项到研发成功用了二十多年呢，中国家底这么薄，哪能动作这么快啊。于是最终决定，把F-22的生产线全拆了，把被它占用的生产车间、机器、技术员、装配工人、资金等等全部解放出来。结果，生产线刚拆完，歼-20就在珠海航展上闪亮登场。
歼20
这时美国再后悔已经来不及了，生产线本身价格几十亿美元，而且需要上下游数千个工厂来协作，如果硬要重建，有人估测，总开销将不少于400亿美元。重建生产线的钱谁来出?瞎指挥折腾人的责任又由谁来承担呢?
既然没有机会生产新的F-22，余下的F-22就得充分利用。从当前的部署情况来看，F-22有1个中队部署在夏威夷，2-3个中队部署在阿拉斯加，对美军来说，这两个位置离假想敌太远了。一旦中俄方向有情况发生，F-22光是飞到前线就要用掉大半的油，为了尽量省油，飞机会束手束脚，不敢任意机动。可如果基地再往西靠，战机很有可能被第一波东风快递，消灭在地面上，所以不到必要关头，美国不能拿绝版主力F-22冒这个险。因此，美军部署在日本的F-35，才是中、俄空军平时会打交道的对手。除了夏威夷和阿拉斯加之外，其余的F-22，平时都部署在美国本土，有事时灵活出击，美国的F-22和俄国的苏-57，曾同时出现在叙利亚战场上，两者虽然没有直接交手，但必然会彼此牵制，凡是俄机增兵的方向上，美军也不得不相应地增调战机。但是，在各地部署之后，美国发现战斗机已经不够用了。
美空军基地
F-22共生产和服役187架，其中一部分已经退役或者坠毁，现在美军还剩下149架，看上去好像能编满6个中队，但其实不然。由于种种原因，剩下的F-22里实际能作战的还不到一半。这种种原因包括，生产比较早的老飞机到年头了、意外磕磕碰碰的受伤飞机，没有零部件更换或者没钱修、隐形涂料太贵没钱刷新的、基地的恒温机库不够用等等。总之，根据2019年美国国防部发布的消息，F-22战机的备战率，只有49%，我们简单相乘一下，就可得知，2019年还有74架F-22能立即投入战斗，其中2架已经在2020年5月和今年3月15号摔没了，剩下的刚好足够4个中队，各配18架战斗飞机，4个中队夏威夷1个、阿拉斯加2个、本土1个，F-22可是一架富余的都没有了。
尤其是中国的制裁生效以后，飞机的部件和原材料库存已经见底。当然乐观的美利坚也可以往好的方面看，有人说F-22受了轻伤也可以提前退役嘛，退役后拆了，就能多出一大堆零部件来给其它F-22更换，这的确是个办法，如今已经有好几架F-22，为了“捐献器官”而提前退役。为了充分利用捉襟见肘的F-22，美军不仅到处拆东墙补西墙，还把研发阶段的试验原型机，也翻新了一遍，列装空军。
歼20
F-22数量不够，对于美国空军来说或许还不是最致命的，随着二十年过去，F-22的很多技术都已经不再是秘密，也已经逐渐失去优势。毕竟是2001年研发定型的老胳膊老腿，和歼20这样的小伙子不能比。F-22的最大航程是2900公里，歼-20则有6000公里，航程是F-22的两倍;歼-20采用的DSI进气道，可以增强飞行的稳定性，采取大仰角机动等高难度动作，这是F-22办不到的;至于挂载的导弹，F-22的射程约为120公里，而歼-20使用的霹雳-15可达400公里以上。这还只是最简单直接的性能数据，真到了火力全开的时候，F-22的“大别墅”和“保姆团队”，很难随时到位，那娇贵的隐身涂料要是没伺候好，隐形战机恐怕就要显形了。飞机成本也是很重要的因素，前边讲过一架F-22的制造和维护成本是歼-20的两倍，就算美国恢复了生产线，双方的军工机器全速运转，那么每1架F-22的对手将是1.5架到2架歼-20，这让美军如何招架得住。
所以将来，美国要想制霸天空，只有把希望寄托在下一代装备上。如今美国有能力批量生产的先进战斗机是F-35，我们刚刚说过，它是更省钱的五代机，不仅供驻日美军使用，也出口给日本、韩国和澳大利亚等国，针对中国的意图十分明显。由于研发时间晚于F-22，F-35有机会使用了一些新技术，但由于集成的新技术不成熟、不稳定，也频频发生事故。美国空军和日本空中自卫队在2018、2019和2020年每年都坠毁了一架F-35战机，而2017年，以色列空军的一架F-35，在叙利亚受到俄军的电子干扰，这也使越来越多的人怀疑这款战机的战斗力。
日本F35坠毁
如今，中国的制裁也重创了F-35的生产。由于原本由中国供应的稀土原料和上下游部件等商品停止出售，洛马公司只好另辟渠道，花费更多的额外成本，这导致F-35生产成本暴增。美国军方定做的加强版F-35ABlock4，本已完成了报价，而被制裁的洛马公司，却临时要求提高价格。美国军方拒绝了洛马的涨价要求，洛马公司则表示，如果军方不接受涨价，公司交付的产品将是标准版的F-35A，而不是加强版。美国空军也把话挑明了，空军也在勒紧裤腰带过日子，如果飞机涨价的话，空军只能削减订单，用过去买6架的钱买5架，洛马公司不会得到更多的好处。所以，在中国制裁的打击之下，美国军火商人和军方高层之间的利益共同体正在破裂。
美国六代机概念
在过去美国的计划中，美军战机，将保持对其他国家领先一代的优势，也就是说，当歼-20和苏-57服役时，美国的第六代战斗机应该已经形成战斗力，可今天的事实却是，六代机仍停留于设计模型和概念图上。广大军迷对于未来的六代机有三种期待：第一种是实现真正的全身隐形，不像五代机一样存在一定的反射面积，那会被特定波长的雷达发现，为了达到更好的隐形效果，将机翼与机身完全融合，去掉传统飞机的垂尾，是目前最可行的方法;第二种期待，是实现高超音速，六代机的巡航速度应超过2马赫，而作战时的爆发速度则达到5马赫以上，速度与今天的先进导弹相当，而设计新型的变循环发动机有可能实现这种速度;第三种期待，是将激光武器装上飞机。一种消息认为，新一型的F-36就是美国的六代机，从概念图来看，它仍然保留着垂尾，并且使用单引擎，显然，F-36的隐形能力不能如人所愿，单引擎也很难提供激光武器所需的电量。
激光武器概念
可见，F-36并不是划时代的新武器，它仍是在五代机底版上的修修补补，甚至有点仓促赶工的意思，所以美国应该是急了。 根据美国军事媒体《军事观察杂志》的报道，美军空战司令部司令，马克·凯利认为，中国极有可能，赶在美国之前研发并部署第六代战机，他不确定美国是否有勇气和精力与中国赛跑，但如果中国跑赢了，美国的霸权有可能将就此终结。美国的心急很容易理解，如今的六代机，只是人们头脑中的概念，还没有成为现实，这就意味着谁第一个造出新战机，谁就有资格制定世界标准。美国率先研发出了五代机，因此F-22就是五代机的定义，其他飞机是否是五代机，性能如何都要通过对照F-22来判断。如今，中美战机之间的代差已不存在，中美站在同一起跑线上，去角逐未来的六代机技术，一旦中国率先部署了六代机，美国失去的，将不只是孤独求败的优越感，还有军工产业的暴利以及全球领导地位。
