F-22作为一款上世纪80年代出现的飞机，其软件系统在今天来看并不是顶尖的，雷达航电也逐渐被别国追上，似乎最出名的就只有强大的发动机和杰出的隐身性能。然而，F-22其实还有一个划时代的领先技术，那就是猛禽重要的被动雷达AN/ALR-94雷达预警接收系统，这个设备的存在令F-22对比今天的四代机仍然有着不小的优势。
通常来说，战机利用本身的雷达发射雷达波，根据收到的回波来对目标进行探测，为了加强雷达的能力，战机往往是采用增大发射单元来提升功率的策略，于是战机的雷达便越来越大。苏-57为了获取全方面的探测能力，更是在机体四周安装了总共6块雷达，因此来实现对目标的探测能力。
但是，现代战争的经验逐渐显示出一个事实，那就是向外发射雷达波的战机本身也会成为一个显眼的目标，要想尽可能地保持隐身，除去本身的截雷达反射面要尽量缩小外，也要注意自身辐射的雷达波不要被对方接收。某种程度上说，战机和战机的对抗就像是黑夜中打着手电筒互相照，谁能照到对方谁就算先发现对手，但大开手电筒四处照射的一方本身也会成为更容易被发现的目标。
被动侦测系统的好处在于，战机本身不需要开启雷达，就可以通过敌军发射的雷达来反追踪敌军战机。F-22的AN/ALR-94雷达预警接收系统就是这样的角色，这款系统由洛克希德.桑德斯公司研发，据估计最远可在250海里的距离分析追踪感测到的信号源，在100海里的距离，AN/ALR-94就可以为F-22的ApG-77雷达提供引导，让后者用非常窄的波束集中搜索某个方向。
这里需要提出的一点是，战机的雷达波束集中在很窄的一个区间可以获得非常强的搜索能力，但这需要事先知道目标大概方位，苏-35宣称400公里外发现战机目标的数据，就是在雷达波束非常窄的情况下的数据。
不仅如此，根据前洛马集团高官的说法，如果对方一味地使用雷达全程不关机的话，那么ALR-94实际上具备提供所有信息，直接导引AIM-120导弹攻击目标的能力，这种情况下，ALR-94实际上就令战机携带的空空导弹变成了一枚枚反辐射导弹。为了保持隐蔽，AN/ALR-94的接收天线单元被平滑地镶嵌在机体表面，从而提供360度的被动探测。在F-22的机体上，总计拥有30个低可探测共形天线单元，覆盖全频率波段的射频信号。
可以说，F-22强大的关键之一，就是AN/ApG-77和AN/ALR-94的组合。前者虽然是世界第一流的雷达，但后者的存在可以令前者尽量减少开机时间，且可以尽量把雷达波束集中到目标方向，从而获取较远的目标信息。如果F-22对抗苏-57这种目标，在双方都没有支援飞机协助的情况下，苏-57要发现F-22不可避免要雷达大开，而F-22完全可以自身雷达不开机，利用AN/ALR-94来对抗对手。
极端情况下，苏-57会和F-22呈现出类似代差的局面，自身完全看不到对方而对手却可以使用中距空空弹率先出手。虽然俄军也有类似装备，例如苏-35装备的QLS-35红外搜索跟踪装置，同样可在不使用雷达的情况下搜索对方，但这种装置有效距离仅为小于90公里，且不能引导导弹攻击，因此被动系统方面，美军的优势仍然巨大。要想研发出超越F-22的战机，必须要有类似AN/ApG-77和AN/ALR-94这种组合的航电系统。
