研制进程曲折坎坷

       俄空军第5代战斗机的研制工作可追溯到上世纪七八十年代。为应对美国“先进战术战斗机”(ATF)计划(F-22战斗机出自此计划)，苏联在1983年提出“I-90工程”，包括重型多功能前线战斗机和轻型前线战斗机2个计划。由于多种原因，轻型前线战斗机于1990年初停止发展，分别由苏霍伊设计局和米高扬设计局推出的S-37和米格1.44，在1997年和2000年试飞后都未被俄军方选中。

       20世纪末，考虑到外部威胁和本国现状，俄又提出了未来前线战斗机计划( pAK FA)。通过竞争,2004年4月，苏霍伊设计局的方案胜出，首架T-50于2009年2月制造完成。2010年1月29日，T-50在俄共青城飞机生产联合体的飞机场成功试飞,2017年正式定型为苏-57。

       苏-57的研发之路并不顺利平坦，尽管其起步时间与美国相近，但由于其在隐身技术、综合航电方面积累相对较弱、对于未来战斗机使用需求不明确等原因，苏-57在研制上走了不少弯路。同时，由于苏联解体、俄经济长期疲软等多种因素，使战机研制的投入大大缩水，严重影响了研制进度。当F-22成为现实威胁后，俄不得不重新研制5代机，因此苏-57不仅是俄经历磨难后研制的一款新型战机，更是为了应对未来几十年美军5代机机群的空中威胁、保卫俄空中安全的“战略性”装备，可谓重任在肩，而非过渡性装备。

性能对比

       苏-57战力到底如何呢?如果说F-22在高隐身、高机动性能、超音速巡航、高性能综合航电系统等方面已为5代机确立了标杆，那么我们不妨拿苏-57与F-22作一番比较。

       隐身能力，是5代机最为重要的性能之一。苏-57采用常规气动布局，机头横截面近似菱形，前机身两侧有明显的侧脊，类似美国F-22战斗机。前机身和中机身前部均向上拱起，中间则是翼身融合部分且位置最低，其后方两侧有2个拱起的发动机舱，整体外观上类似美国的YF-23原型机。

       从布局设计上苏-57考虑了隐身措施，但从细节设计看，许多方面都存在缺陷，如进气道未完全遮挡发动机压气机叶片、座舱采用金属龙骨、雷达安装未考虑斜置、口盖缝隙未采用锯齿设计、进气口存在鱼鳃式辅助进气门等，因此其前向雷达隐身总体水平不会太高，其雷达反射截面水平应在0.3-0.5平方米间，劣于F-22，但应强于“阵风”、“台风”和F/A-18E/F等战机。而在雷达性能相当的情况下，如果雷达反射截面相差一个数量级，双方发现敌机距离会差1倍左右，也就是说，在对等条件的中距空战中，苏-57可能难以发现F-22战斗机，处于明显劣势。       

       超音速巡航能力，苏-57在设计之初就考虑了超声速巡航，在换装推力更大、技术更先进的发动机后，应能满足俄空军提出的具备超声速巡航能力的要求。但从布局看，苏-57最大横截面积较F-22大，再者，苏-57外表面不如F-22“千净”，必然增加其超音速阻力，因此，苏-57超音速巡航能力至多只能具备与F-22相当的水平，预计其超音速巡航速度在1.6马赫左右。

       机动性能，是俄战机的传统优势。苏-57采用与机身融合的大型边条、可动边条前段和全动垂尾等设计，生产型飞机还将采用全向推力矢量控制，再联系到苏/俄战斗机对高机动性的一贯追求，该机很可能拥有“优越的超机动性能”，尤其是其亚声速常规/非常规机动性可能与F-22相当，甚至比F-22更优越。这体现了俄罗斯战斗机以平台为中心，一贯重视机动性的传统

       俄罗斯在航电系统方面与西方有较大差距。虽然苏-57航电系统虽相对于以往有质的飞跃，但在近期内尚难以像F-22那样实现航电高度综合，同时其任务传感器的性能可能也达不到F-22的水平

       内埋弹舱，苏-57机腹、2个发动机舱间的凹陷区，纵列布置2个弹舱，若深度够则足以容纳较大尺寸的空对空，空对地武器，可能装备苏-57的武器有AA-12改进型空空导弹、Kh-38空地导弹、Kh-58反辐射导弹等。从内埋弹舱尺寸看，其弹舱开口宽度与F-22单侧弹舱相当，前舱长度约4.9米，宽度在1.1和1.3米之间，较F-22飞机单侧主弹舱(4米长,1.2米宽)略长。但F-22单侧弹舱1.2米宽，且采用超过90度的大开度舱门，内埋3枚AIM-120D中距空空弹尚已错列布置，空间利用几至极限。因此可以推测苏-57在弹舱门开度难以超过90度的情况下，单个弹舱要内埋4枚200毫米弹径的中距弹相当困难，但弹舱长度加大可能有利于挂装尺寸更大的远程对地武器。

       俄空军声称，苏-57继承了苏-27系列远航程的特点，但鉴于苏-57尺寸略小于苏-27，且因隐身和多功能的需求，需要安排内置弹舱并配装更多、更复杂的航电系统，该机的载油量很可能会低于苏-27。

       综合上述分析不难看出，通过隐身、动力、航电等方面的提升，苏-57是一型准5代多功能战斗机，主要用于夺取制空权：作战半径达到1100-1300千米；具有超声速巡航能力；具备高机动性和高敏捷性；在雷达、红外、光学方面的低可探测性，基本满足5代机要求。

       但受技术水平和设计思路所限，与更偏重于制空作战且用途相对单一的F-22相比，苏-57在隐身性能、综合航电性能方面明显处于劣势；超音速巡航能力、机动性能方面可能相当；多功能性、综合感知等方面苏-57可能更佳。

抗衡猛禽

       如果苏-57与F-22展开对等条件下的一对一或者编队空战，由于苏-57在航电系统和隐身性能上的劣势，可能在空战中难以率先发现F-22，甚至处于被动挨打的位置，只有招架之功，难有还手之力。不过，由于苏-57的定位是以国土防卫为主，所以，苏-57可依靠防空预警系统的支持，获得F-22的态势信息，以求获得中远距空战的平衡，并希望通过进入近距空战发挥自身机动性的优势长,与F-22一较高下。

       综上所述，苏-57虽然很难与F-22正面抗衡，但仍是俄罗斯现有条件下的“最优选择”。同时，俄罗斯也希望通过对苏-57的研制，确保自身战斗机先进国家的地位，同时获得外部资金，尽快重振航空强国的雄风。正如普京对苏-57的评价：“反映了俄罗斯迄今的(技术)高度和专家重振航空业辉煌传统所做的努力。”