据俄塔斯社9月9日报道，8日美军一架RC-135W侦察机进入南部海域实施侦察。上午7点28分该机从嘉手纳基地起飞，无线电呼号是RAINY51。8点10分，该机抵达B462民航航线上，并伪装成马来西亚民航班机，呼号变为PCFPW9Z，之后该机在巴士海峡附近空域与一架KC-135R进行加油作业，日本起飞多架F15J战斗机为其护航。下午17点10分，该机通过巴士海峡向东突然返回嘉手纳基地。不过在降落阶段并不顺利，该机的起落架发生故障，进行了二次复飞。
RC-135W侦察机使用波音707机体，该机最大空速991千米每小时，实用升限12375米，续航时间12个小时。RC-135W具备多种雷达、红外光学传感器，具备强大的侦查能力。该机侧重于收集电磁信号，并对收集到的电磁信号进行分析处理定位，其侦测信号包括音频、电话、电报等，当飞行高度在1万米时，能够收集600到800公里范围内的电台信号。该机装备有前视雷达，和红外探测设备，探测距离在238到370公里之间，可以分辨出360公里外3.7米长的物体。该机还能够跟踪他国发射的弹道导弹、对战斗机进行定位等。
这架侦察机伪装成马来西亚民航机电码执行任务，但在途中不知为何轮子突然掉了紧急带伤返航。该机在南部海域执行侦查任务时，机上突然报警飞机起落架故障，显示是轮胎掉落。嘉手纳基地迅速准备，清空跑道，留出足够长的降落距离，同时消防和救援车辆进入机场随时准备应对突发状况。这架RC-135W迅速返航，不过在第一次降落时因为不确定起落架的状况没有降落成功，低空通场后地面人员确认起落架正常轮胎正常，进行第二次迫降，该机第二次成功降落。分析认为可能是传感器故障，报警信号是虚假信号，起落架轮胎正常。
五角大楼这次终于尝到厉害，分析人士称很可能收到电磁干扰，飞行员慌乱之下轮子出现故障。美军频繁的侦查行动受到了东方大国的反制，对该机进行了强电磁干扰。在对抗中美军飞行员本身就比较慌乱，加上强电磁信号可能干扰了部分传感器的正常运转，飞机控制系统认为起落架发生了故障。目前还不确定这是一次偶发状况，还是特定的电磁频率会影响传感器的正常工作。
美军频繁的出动各种侦察机到东部还南部海域执行侦查活动，扰乱了地区的安全局势，严重影响了地区国家的安全。美军侦察机在为了达到侦查目标，还将自己伪装成为民航班机，实际上破坏了民航的秩序，影响飞行安全。近期针对美军侦察机的拦截行动已经越来越多，包括飞机拦截、电磁干扰等手段都已经用上。如果美军还不收敛，必然会有更严重的后果。
据“南海战略态势感知计划”官方微博消息，9月3日上午8时许，1架电码为07675C的飞机经由巴士海峡空域进入南海，随后信号消失，下午15时许，该机信号短暂出现后再次消失，然后在几乎同一位置上，出现了电码为AE01CE的美空军RC-135W电子侦察机。由此可以推测，3日上午的07675C就是RC-135W采用的虚假电码。
图源：“南海战略态势感知计划”官方微博
图源：“南海战略态势感知计划”官方微博
“南海战略态势感知计划”称，3日上午还有1架KC-135R加油机从关岛安德森空军基地起飞，长途奔袭前往南海上空为美军机提供空中加油，这类行动并不常见，推测可能是美军在进行特定的磨合演练。
图源：“南海战略态势感知计划”官方微博
据“南海战略态势感知计划”此前发布的消息，8月29日，美军在中国近海的侦察行动迎来小高潮。当天，美海军2架P-8A反潜巡逻机前往巴士海峡空域侦察;1架EP-3E电子侦察机前往台湾海峡南部侦察，距离领海基线仅约53海里。美陆军1架编号为N9191的“阿尔忒弥斯”侦察机前往东海侦察，距离领海基线仅约46海里;1架DHC-7-102侦察机前往黄海侦察。
