中巴经济走廊有了新进展，中巴471亿元铁路合作达成了。据中国经济网8月17日报道，巴基斯坦近日批准了中巴两国共同升级建设巴基斯坦一号干线铁路，以及建设赫韦利扬旱港的工作。
据悉，巴基斯坦一号铁路干线是中国和巴基斯坦经济走廊协议的一部分，此次建设该工程总共需要花费约68亿美元，约合人民币470亿元的费用，将由中国和巴基斯坦共同承担。
中国铁路
项目建成后，巴基斯坦一号铁路干线上客车的时速和通行能力将能得到大大的提高，在客车的时速有望从现在65到110公里升至165公里的同时，该线路的通行能力将可从现在的每日单向34列增至每日单向171列。
可以说一号铁路干线是巴基斯坦四条主要的铁路路线之一，该铁路在1961年开建后一直并未得到过大规模的修缮。所以这条铁路存在着设备设施陈旧以及运行能力低下等很多问题。而巴基斯坦之所以愿意花费巨额资金来修缮这条铁路，也都是因为这条铁路近年一直都处于亏损的状态。
当然在此之前，巴基斯坦也曾使尽浑身解数来减少自己的亏损，比如说增加专列、开通特快列车等等。但是这些方法都不能从根本上改变什么。
后来巴基斯坦一咬牙向中国贷款了62亿美元，才彻底决定好好地把他升级改造一番。
对于巴基斯坦来说，这一项目的建设不仅能改变铁路亏损的现状还能给该国带来一大笔的投资，还能为巴基斯坦创造至少15万个就业岗位。
而对于中国而言，中巴470亿铁路合作意味着什么?从战略意义上来说，这条铁路线对我们相当重要。
巴基斯坦一号铁路干线的建成，不仅能推动中巴经济走廊设想的发展，还对我国解开马六甲困局很有帮助。
我们知道最近一段时间，美国频频在印太活动。
一方面卖F-35给新加坡，另一方面与印度举行联合军演，其目的都是为中国制造马六甲困局。
马六甲海峡的出海口安达曼海的控制权在印度手上。之前中印对峙期间，印度就曾布兵安达曼海以威胁中国。
另一方面，中国对中东的能源进口相当依赖，中国绝大部分的石油贸易路线都得经过马六甲海峡。
一旦美国在马六甲对中国进行海上封锁，我们将面临极大的能源问题。
当然，我们也有办法解决这个问题，那就是通过巴铁作为能源中转站。此前中国在巴基斯坦投资瓜达尔港就是为了解开这个困局。
而巴基斯坦一号铁路的升级改造，可以为我国西部地区提供绕开马六甲海峡的贸易路线。中东的石油可以抵达瓜达尔港，再通过这条铁路线抵达我国，这样就绕开了马六甲海峡。
而有了中巴经济走廊之后，美国与印度想以马六甲海峡封锁中国的算盘将会落空。可以说，中巴经济走廊是极其具战略意义的。
