10月8日，印度空军在法国达索公司梅里尼亚克工厂正式接收首架阵风战斗机，印度国防部长拉格纳特·辛格出席交接仪式。首批4架阵风战斗机将在明年5月前抵达印度，全部36架（28架单座和8架双座）战机预计将在2022年9月前完成交付。
购买阵风的计划，前后已经折腾十多年了。上世纪90年代，印度空军开始意识到自己装备的机队结构不太合理，战机多用途性能差，于是同时推动重、中、轻型三种战斗机招标计划。但是凭印度自身的水平又造不出先进的战机，故上述计划中的重型战斗机就是后来购买的苏-30MKI，而中型多用途战斗机计划就是印度购买阵风的开端。
当然，法国货一贯就是“贵”，36架阵风战斗机的总价值高达85亿欧元，这里面有什么门道吗？当真印度不在乎钱？
按道理讲，美国战机是最好的，实战经验也丰富，但美国人的要求比较高，不听话就会禁运，印度肯定不愿意。而法国人就不同了，法国的军售政策一直就比较独立，不容易受美国干扰。印度是法国的传统客户，具有多年使用“幻影”战机的经验，阵风与幻影均出自于达索公司，具备良好的多用途能力，在研发之初就考虑了上舰的需要。综合这些因素看，阵风的确是最合适的选择。 说的这里，大家都会想到，印度还有个老大哥俄国，俄国也是传统武器卖家。现在印度空军就装备了200多架苏-30MKI战斗机，绝对是印度的顶梁柱。这次为何没有给老大哥面子？ 俄国现在倒是有一款四代机呢—苏57。俄国人一直希望能和印度一起开发苏57，其实就是分摊费用。按照俄国一贯的套路，都是先下圈套，骗印度投资，然后，研发费用节节上涨，最后能拿出什么样的成品还是个未知数。 还有一款外销主力机型—苏35，这款战机中国空军也购买的。苏35和阵风一样，都是增强的3.5代战机，因为没有实战数据对比，也不好说孰优孰劣。苏35的价格远低于阵风，综合性能还行，印度也是俄式战机的传统用户，购买后上手也快。而阵风最大的优点在于通用性强，且实战经验丰富，但是不便宜。最终选择阵风，应该是出于综合均衡，印度也不想过分依赖俄国。 那么，印度购买阵风后会对我国有什么威胁？ 其实，这些都没什么。不管买苏35还是阵风，中国空军都不会紧张。苏35并没有俄国人吹嘘的那么强悍。国产歼16和歼10C都能在超视距空战和近战格斗中有效压制苏35。在中泰空军联训时，歼10C面对JAS39C也优势明显。不知道歼10C面对阵风时表现会怎样，应该不会差。而且中国空军已经装备4代机，对付阵风有代差碾压，还有体系支持，真正一对一格斗的概率很小。或许，歼10C和阵风就没有机会正面格斗。真正有机会和阵风面对面较量的应该是老巴的枭龙2.0和枭龙3.0。（牛录谈） 2019年10月16日，印度方面报道称虽然印度空军刚刚接收了6架最新式的由法国生产的阵风战斗机其整体战斗力将全面碾压歼-10C战斗机，但印度主流媒体却坚信：这6架阵风远远不能满足印度空军现在急需的，至少更新500架战机数量。事实上印度空军目前拥有苏军时代的大批米格战斗机，包括了米格-21、米格-27、米格-29，法国产美洲虎攻击机等，如果从这一角度来看，这6架印度阵风战斗机根本满足不了替换。 印度米格-21战机 印度国防部长拉吉纳特·辛格上周在法国正式接收了印度的第一架阵风战斗机，但印度空军在逐步替换其老化的机队并用现代战斗机代替它们方面，还有很长的路要走。印度方面报道称很多印度空军现役的喷气式飞机和直升机，在世界各地的同类飞机几乎不再使用了。比如，印度空军仍然使用的，苏军的米格-21BIS-93战斗机，是印度最老的战斗机，印度称这是一架单引擎，单座多用途战斗机/对地攻击机，这对于现阶段的印度空军来说实在是有些丢人。 而实际上第一架米格21战斗机于1963年被印度空军首次引入，最初是作为拦截机而开发的，后来又升级为拦截战斗机，包括其他多用途功能，对地攻击功能。然而在现在来看，这些性能已经无法满足作战需求，而造成这种情况的原因多种多样，但其中最主要的是资金匮乏。 克罗地亚米格-21 目前印度空军现役的超过150架米格-21BIS-93战斗机，已获得自2006年以来最大升级，但仍然机体仍然老化，结合一些报道会发现，米格-21目前在全球18个空军中服役，其中包括北约的两个成员罗马尼亚和克罗地亚，这也间接意味着印度空军已经与这些国家处于同一水平。 HS748运输机 与此同时HS748是英国产的双引擎涡轮螺旋桨军事运输和货运飞机。这架飞机可以搭载48名伞兵或6吨货物，自1960年代以来一直在印度空军服役，虽然印度空军计划采购56架空客的C-295替代，但是但谈判一直停滞不前。这些年岁比米格-21战斗机更老运输机，只能继续服役之中。 印度接收的阵风战机 因此从整体上来看，印度就接收6架阵风战斗机真得是杯水车薪，如果再不购买战斗机，印度空军除了将战斗机摔光之外，没有更好的办法。 
