世界之大无奇不有，在印度这个国家，发生一些奇奇怪怪的事情，很多人都习以为常。但这次却是俄罗斯要背锅，而且不可思议的是两起事故发生的地点、时间、死亡人数居然是一模一样的。对了运输机的型号也是一样的，细思极恐啊。
俄罗斯也是军火大国，印度多年来一直保持着和美国、俄罗斯的军火合作。印度虽然是坠机大国，数量超越美国。但就是有如此丰富坠机经验的印度，都让最近的一起坠机事件搞懵了。因为太相似了，甚至都怀疑是不是俄式运输飞不过这个高原。在印度有一座梅丘卡高原机场，16年前一架俄制安-32运输机在其周边神秘失踪，后来被认定为坠毁。当时包括安-32上的所有人都被认定为死亡，事故是发生在16年前的六月。
而这次神秘失踪然后被认定坠毁的，还是安-32运输同样采购自俄罗斯。并且事故发生的时间也是六月，诡异的是死亡人数也一致。当然内行看门道，外行看热闹。印度给出的解释是俄罗斯安-32高原性能存在缺陷。
当这事还真怪不到俄罗斯的头上，因为当时生产出口的安-32原本就不是高原运输。只是印度缺少高原运输机，所以就在安-32的基础上进行了改装。换装了更强悍的发动机，采用了将发动机安装在机翼顶部的增升布局。就这样安-32成为了印度空军的“高原轻型运输机”。所以善于学习改装是好事，但胡乱改就是作死。当然这事有反应出了印度空军的一个现状，虽然能通过进口获得先进战机，但本身的技术水平不够。就这样的印度空军，还要争亚洲第一？
叫你不用“北斗”？一架战机莫名坠毁，印度花1周才找到
距离6月3日的印度空军安-32运输机在中印边境地区坠毁事件已过去了一周多，11日，印度空军发言人终于宣布该机残骸已经被发现。据悉，一架负责搜索的米-17直升机在一处海拔约3650米的山坡上发现了这架安-32运输机的残骸，但发言人并未透露机上13名人员的消息。
印度空军的安-32运输机
事实上，自该机坠毁以来，印度空军和陆军分别动用了大批力量对中印边境坠机点附近的地域进行了拉网式搜索，包括动用战机、地面部队和民间力量来搜寻。然而在平均海拔3000米以上的崎岖山地，这种近乎依靠堆积人力的搜索效率不可谓不低。对于自诩为“全球第四军事强国”的印度来说，花费整整一周才找到本国坠毁战机残骸，这无论如何都是万万不该的。
MH370客机至今未被找到
通常，坠毁在陆地范围内的飞行器会比坠海更容易发现，因为海上缺乏参照物，且飞行器残骸有可能随着海流和洋流等因素发生位移，故搜索范围和难度都很大。最好的例子大概就是MH370客机了，其具体坠海位置至今仍有争议，残骸也未被发现。而在陆地，且是本国领土上坠毁的战机，印度都还需要1周的时间来搜索，这反映出其极度缺乏精确的卫星定位与导航系统。
“北斗”导航系统
目前，全球现有四种实用化的卫星定位导航系统，分别是美国的GPS、俄罗斯的“格洛纳斯”、欧洲的“伽利略”和中国的“北斗”。作为一个大国，印度也不甘于在此领域落于人后，正在推进属于自己的“印度版北斗”，只不过由于技术差距较大，其目前只能算是简化版的“北斗”或GPS。
印度自行研发的区域定位导航系统
2017年8月，印度利用国内火箭发射场发射了一颗国产卫星，其正是印度自行研发的区域导航系统组成部分，共计划发射7颗同类卫星。与动辄由30多颗卫星组成的“北斗”或GPS不同，印度的导航系统所需卫星的数量显然太少了，这是因为其只要求覆盖印度本土及周边2000公里范围内的区域，故算不上全球导航，只能满足区域导航。
印度发射运载火箭
不过，就是这种低技术型的“简化版北斗”也没能成功入轨。当年发射后不久，这颗卫星就莫名失联了，至今无法找到踪迹。时至今日，印度的区域卫星定位导航系统也没能建立起来。没有足够堪用的卫星和定位导航系统，自然无法准确定位坠毁战机的位置，花费1周说不定还算“便宜”的代价。
“北斗”导航卫星
如此想来，印度倒不如转而向中国寻求引进民用版“北斗”系统的可能性，虽然精度可能略低于军用版，但好歹比没得用要强得多。如果迟迟下不了决心，类似的下场还将再度上演。
