乌克兰前任总统波罗申科于去年年底发表消息称，“庆祝乌克兰AN-225大型运输机建成三十周年”。不过这番言论立刻引起了网民的广泛嘲笑和讽刺，他们在波罗申科的消息下发表诸多评论，“AN-225是苏联的成就，并不属于乌克兰”。需要注意的是，在苏联时代设计AN-225的安东诺夫设计局，就位于乌克兰首都基辅的西部。目前，AN-225全球仅一架，且归乌克兰所有。
图为正在接受乌克兰TSN电视台采访的维克多·科瓦尔斯基
不久前，一则令人唏嘘的事情发生了。一名看上去和普通人没有任何区别的老人在基辅街头多名警察暴打。原因是这位老人在当地金融机构还钱，但不小心把手里的一万美元“扔”到了一个路人身上，后者以为他在搞“货币诈骗”便对其拳脚相加。随后赶到的警察也在不知情的情况下殴打这位老人。而这名老人的真实身份竟然是AN-225的设计师之一，名为维克多·科瓦尔斯基！全球最大的运输机功勋设计者竟然遭受如此不公。不过好在涉案人员已经全部遭到刑事起诉，这位苏联航空业的颜面才得以被扞卫。
如今，AN-225凭借其640吨的起飞重量、250吨的最大载货量、84米的机身长度、1300立方米的容积，依旧是全球最大的飞机，堪称大飞机中的颜面担当。面对全球最大的民航机——能搭载800名乘客的空客A-380时，AN-225想必“心里”会想：“你大，我比你还大！”
上图是一个当今全球大飞机的直观对比图，其中红色为波音747-400，黑色为A-380-800，灰色则为AN-225，通过该图我们可以直观了解AN-225有多么的庞大。
AN-225于1989正式服役之时就打破了110多项世界纪录，向世人展现了怎样才算是合格的大飞机，仅仅是气起落架加一起32个轮子就足以秒杀全球任何飞机。同时因AN-225机身过重，起落架的轮胎寿命也非常短，更换间隔为每起降90次。
能将AN-225这样的庞然大物送上天空的，是直径为2.8米、单部推力23.4吨的D-18T发动机，是乌克兰素有“动力沙皇”之称的马达西奇公司D-18T发动机，AN-225共挂载有六部该型发动机，能产生共140.5吨的推力。
为了能让AN-225能飞得更远，六部D-18T发动机自然要拼了命地工作，如何喂饱他们也是个大问题。根据公开资料，AN-225一次性可以携带300吨的燃油，一旦加满后，AN-225可以达到15400千米的巡航距离，如果载有200吨货物，那么其可以飞行至4000千米。
AN-225运输机的机身顶部最大载重达到了200吨。图为背负着苏联“暴风雪”号航天飞机的AN-225。其灵感来源于美国波音-747搭载“奋进”号航天飞机。
那么为何苏联人要研制这样一款巨大的飞机呢？1985年，苏联维持着较为强大的航天力量，比如“暴风雪”号航天飞机和其他火箭设备，然而如何运输他们就成为了一个大问题，因此苏联人决定研制可以运载大型航天用品的大型运输机，AN-225也由此诞生。然而上世纪80年代末期，苏联的经济发展放缓，“暴风雪”计划也被中止，专门为航天任务打造的AN-225也就此失去了价值。该机按照计划应该建造第二架，且已经部分完工，因上述原因也被封存。苏联解体后，唯一的AN-225则担负起了民用运输任务。
