在涉及中国和美国的贸易上，特朗普前脚刚表示要对中国出口到美国的商品加征关税。
最近美国众议院和参议院竟然向美国国会提交了《美国船舶法案》，里面重点提及如何制裁和影响中国的船舶制造和运输，《法案》里面，究竟都说了什么？美国想振兴美国船舶业，中国是否有实力抗衡？
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美国对中国造船业下手
在国际贸易中，不管是将商品出口到哪一个国家，必然少不了运输，当今虽然运输业发达，但是在成本上，空运和陆运的运输成本其实都比较高，而海运相对来说，不仅成本较小，运输也比较方便，只要是一个国家或者国家靠海，那么海运必然能够到达。
如此运输条件下，制造业中，船舶业的发展，也是很多国家重点发展的区域。
之前中国和美国在贸易上的博弈之中，美国主要是想通过加征关税，制造贸易壁垒，提高中国商品的价格，阻止美国民众购买中国商品。
可是美国问题太多，美国民众就业困难，美国物价上升影响美国的经济，特朗普想继续和中国的贸易关税战，主要就是为了解决美国的就业问题，让美国民众有工作，有钱，发展美国的实体经济。
可是中国和美国博弈这么多年，中国不仅越挫越勇，中国的整体实力也在不断上升，美国对于如今和中国的博弈也谨慎了许多，比如特朗普在刚开始想对中国出口到美国的商品，加征60%的关税，最后只说要加征10%。
关税上，美国很难继续为难中国，不过美国并没有放弃，在贸易中的运输上，美国这次出台的《法案》，里面重点提及中国。
比如中国以后要出口到美国的商品，其中10%要交给美国制造和运输的船只，在第五年的时候，达到1%，以后每年都增加1%，在第十四年的时候达到10%，就可以停止。
《法案》同时也规定，船舶注册只要是在美国以外的国家，是可以重新征收吨税和灯塔税，虽然美国以外的国家包括了俄罗斯，中国，伊朗和朝鲜，但是美国直白表示，这一条其实主要针对的是中国。
与此同时，所有国家船只到达美国的港口后，必须是美国的船舶享受优先地位，在船舶整体运输赔付上，美国的船舶赔付1倍就可以了，其他国家的船舶必须赔付10倍。
不过《法案》里有一条是针对美国自己的，这几年，美国也慢慢出口自己的能源，比如原油和天然气，这次《法案》里提到，以后美国天然气和原油出口，只能交给美国自己的船舶运输。
对于这个法案里面的内容，美国国会现在还没有通过，估计还在等着特朗普上任，毕竟今年美国大选结束以后，美国的众议院和参议院还有美国国会，都在特朗普的控制之下。
不过美国如此精心安排，对中国的船舶制造和运输下手，美国真的可以心想事成吗?
02
美国未必能如愿
对于美国的想法，其实从美国船舶制造业的实际出发，还是有点困难的。
众所周知，特朗普想让美国的企业回美国，振兴美国的制造业，重新让美国的实体经济发展起来，但是当年美国在制造业进行升级的时候，不仅将一些低端和中端，还有污染大的产业转移了出去，在美国国内，也对这些行业的人才培养萎缩。
就比如这次法案的美国船舶制造业，美国国内在这领域的人才就非常稀缺，因为当年美国进行制造业升级，很多大学也取消了这方面的人才培养。
要是重新开设课程，培养这方面的人才，必然需要花费很多的人力物力财力，关键是时间上未必来得及。
美国自然也想到了这个问题，况且美国现在的船舶制造在国际上排名顶多就是个二流或者三流的领域。
真正在船舶制造领域，有竞争力的，是中国，韩国和日本，美国现在的意图也很明显。
就是让韩国的船舶制造企业收购美国的船舶制造企业，比如韩国的韩华集团收购美国philly船舶制造公司。
这样韩国的造船技术在美国落地，制造出来的船舶就是美国的船舶，美国的法案要是以后通过后，就不用担心没有船舶了。
只不过借助韩国的力量，振兴美国的船舶业，但是如今国际局势不断变化，美国的霸主地位也不断被质疑，韩国为了自己的利益考虑，未必会真心帮助和振兴美国的船舶制造业。
再说了，中国这些年在船舶制造领域也是蓬勃发展，而且在全球船舶制造订单上，也是遥遥领先。
尤其是和韩国船舶制造订单相比，根据数据统计，截至今年9月底，中国已经手握了86%的船舶订单，领先韩国的12%。
与日本，韩国相比，今年上半年，中国在全球造船市场占有率中，中国占有60%，几乎全球三分之二的造船都是由中国承接。
中国船舶制造能拿到这么多的订单，主要还是因为，中国在制造业领域，除了生产制造以外，也在努力研发创新，尤其是中国和美国博弈以后，中国制造业面临产业转型和制造业升级以后，中国船舶更是不断深入挖掘船舶制造领域新的发展点。
例如在绿色环保节能领域，中国不仅在新能源汽车上改革成功，其实在船舶制造上，中国的船舶制造业也改革成功。
之前加拿大西斯班公司向中国船舶订购的6艘13600TEU级的LNG双燃料船，这艘船只是中国目前最先进的绿色环保集装箱船，不仅承载量庞大，运输航程远，而且节能环保。
所以说，美国要是真的通过《美国船舶法案》，很有可能美国的贸易不仅要受影响，很多人也会不满意美国，也有可能和美国割袍断义！
