欧盟高层认清现实，两路人马一前一后抵达北京，与此同时，美媒发现外国汽车制造商的“好日子”到头了。那么，欧盟在对华态度上有哪些转变？当外国汽车制造商在华“黄金时代”结束,美媒又得出了怎样的结论？
近日，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利公开表态，称西方应承认中国制度成功。博雷利表示，尽管中欧制度不同，在许多议题上存在分歧，但欧盟决不能同中国开展系统性对抗，中欧必须要做伙伴。
当欧盟还在以“反补贴”为名，对中国电动汽车征收高额关税时，坚持认为中美博弈背景下，欧盟必须从自身利益出发，按照自身方式行事的博雷利，无疑是一众西方政客中少见的清醒存在。
有分析认为，博雷利这番表态，体现了一部分欧盟国家不希望同中方“脱钩断链”的想法。因为任由中欧贸易摩擦升级，很可能给欧洲经济带来消极影响，甚至进一步加剧全球供应链的不稳定性，而欧洲已经无法阻挡中国崛起了。
值得一提的是，欧盟高层认清现实的同时，还有两路人马正一前一后来华访问，他们就是9月8日来华的西班牙首相桑切斯，和9月9日访华的挪威首相斯特勒。我外交部发言人毛宁在4日的例行记者会上介绍，访华期间，应邀前来的两位欧盟国家元首，将同中方领导人举行会晤，并就双边关系和双方共同关心的问题交换意见。
毛宁指出，中方希望以此访为契机，巩固增进双边政治互信，同时拓宽中西、中挪各领域的务实合作。从新华社发布的消息来看，虽然没有证据证明西班牙、挪威两国领导人是“约好”几乎同时访华的。但结合欧盟高层有意缓和对华关系，希望同中方保持合作的态度，很容易推断出一个结论——那就是“接力”来华的这两路人马，是希望维稳好中欧经贸合作关系的。
毕竟中方已经明确表态，愿意同欧方做经贸合作的关键伙伴、科技合作的优先伙伴、产业链和供应链合作的可信伙伴。在欧盟国家逐渐认清形势，重新审视对华合作关系的同时，率先对中国挥起“关税”大棒的美国，却发现了一个不容忽视的事实，那就是外国汽车制造商在华的“好日子”到头了。
9月4日，CNN在一篇题为“全球汽车制造商在中国的‘黄金时代’已经结束”的文章中，叙述了外国传统汽车制造商面临的“困境”。文章中称，中国电动汽车制造商的强势崛起，让外国彻底陷入了劣势地位。尤其是随着外国汽车在华销量大幅下降，全球汽车制造商又很难离开中国，外国汽车制造商在中国享受高增长率和巨额利润的日子，已经“一去不复返”。
文章指出，导致外国汽车制造商陷入落后地位的，是中国汽车品牌利用电动汽车完成的“弯道超车”。在生产速度、供应链、电池技术、汽车软件等环节中，中国车企逐渐占据了全球领先地位，这为中国汽车制造业发展创造了优势。
如今，不少希望重新融入中国市场的外国公司，都选择了与中国汽车品牌合作的经营模式，因为中国车企在技术上的显著优势，正在让中国电动汽车走向全球，成为世界上最大的汽车出口国。因此，只有正视中国电动汽车行业的发展，才能帮助外国车企乃至外国政府找到一条新的发展道路。
