据观察者网报道，香港英文媒体《南华早报》7月17日引述多名专家和分析人士说，如果特朗普重返白宫，中国或将面临“关税海啸”，但中国心态相较数年前已“完全不同”，国内政商界几乎已经做好了应对最坏情况的“充分准备”。但报道同时引述多名分析人士的说法指出，无论特朗普这一“承诺”多有助于提振自身选情，美国政府对中国商品征收如此高额关税的可行性尚不确定，因为它可能会引发美国已经居高不下的通胀率再次飙升，给美国消费者带来沉重负担。
据环球时报报道，中国外交部发言人林剑18日宣布，应中共中央政治局委员、外交部长王毅邀请，加拿大外长乔利于7月18日至20日来华访问。乔利外长访华期间，双方将就中加关系和共同关心的问题深入沟通。这是乔利自2021年10月被任命为加拿大外交部长以来首次访问中国。她也是自2017年以来加拿大访问中国的最高级官员。加中外长将“讨论合作应对共同挑战的可能途径”，并将“就加强两国人民之间业已深厚联系的具体方式交换意见”。
中国驻加拿大大使王镝指出，中加两国交往历史悠久，两国人民友谊深厚，一个健康稳定的中加关系符合两国和两国人民的根本利益。履职近两个月来，我与加各界广泛接触，最大的感受是他们看好两国合作前景，热切期待在众多领域加强两国交流合作。希望加方能与中方相向而行，在坚持相互尊重、求同存异、合作共赢基础上，推动两国关系健康稳定发展。
对中国新能源汽车加征关税是从美国开始的，但美国的行动象征意义要比实际意义更大。
加拿大那边瞄准中国电动车，显然是在和美国保持步调一致，所以制裁也是只有象征意义。按照加拿大相关部门的统计数据，2022年加拿大从中国进口的电动汽车，总价值还不到一亿加元。就算是去年有所提升，但是也只有22亿加元。所以即使中企不卖给他们产品，影响也不大。但美西方国家的做法本质上来讲，则是想限制中国新能源汽车走向全球，从而给他们自己的汽车企业争取时间追赶中企。
这次当着乔利的面，王毅也对加拿大提出了三个要求。第一，加方应当要争取认知，能客观、理性且正确地解读中国的内外政策；第二，双方应该坚持相互尊重、平等对话、加强沟通，避免让分歧主导双边关系；第三，双方应共同抵制将经济问题政治化、泛安全化，为两国企业地发展营造一个公平公正、非歧视地环境。包括在今年年初，中加两国外长进行通话时，王毅也特别强调，两国关系根本原因就在于加方对中国的认知出现了严重的偏差。
加外长乔利欣然点头答应王毅外长发出的邀请起身赴华，并且在华连待三天，显然，这也表明加方是有意想与中方坐下来好好谈的。既然有的谈，那就是好的开始，也希望加方是带着诚意来的。加方必须清楚一个事实，对中国制造的汽车设置贸易壁垒，这不仅违背市场经济原则和国际贸易规则，同时也损害了中加经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害加方自身的利益。中国是加拿大的第二大贸易伙伴国，对于加方而言，无底线的随美起舞打压中国，这显然不是一个好的选择。
另一边，日本也展开相应的行动，且较之加拿大更为频繁。据环球网引述日本放送协会报道，日本国会众议院副议长海江田万里将于7月下旬访问中国，就恢复日中机构间交流与中方交换意见。此行预计进行为期五天左右的访问，计划与中国高级官员会谈，就两国间悬而未决的议题交换意见，并走访北京、西安两地。与此同时，日本厚劳相武见敬三已于日前抵京访问。这是日本厚劳相自2018年7月以来、时隔约6年再度访华，期间将与中方高级官员会谈，并考察医疗设施。
