朝鲜领导人从北京回去没几天，中朝边境一夜间出现新变化和大动静，马上就被韩国人发现了。
有韩国媒体报道称，中国和朝鲜正在同时升级新鸭绿江大桥附近的海关设施，这个拖延了许多年的项目，或许即将在可预见的未来步入正轨。
【有车辆在新鸭绿江大桥附近行驶】
按照消息人士的说法，新鸭绿江大桥附近许多建筑的外部施工已经完成，内部的施工还在进行。具体包括抹灰、铺设瓷砖以及安装照明设备，完工时间被定在11月初。
而其中相当一部分的设施，将用作海关以及商业综合体。
不仅如此，海关大楼内的店铺招标准备工作，也正在紧锣密鼓地进行中，商户们都希望在大桥通车前赶紧抢占黄金地段。
此外，韩国媒体还透露了一个时间，9月11日。
他们声称，就是在这天，中方开始与朝鲜进行磋商，主要内容正是简化海关手续、共同管理新鸭绿江大桥等。
而这将成为中朝两国未来扩大贸易的制度基础。
【新鸭绿江大桥在中朝峰会后加速建设】
如果韩国媒体的这则消息属实，中朝两国之后恐怕真要有大动作了。
事实上，与新鸭绿江大桥有关情况，正是一个观察中朝关系的窗口。
中国和朝鲜有着上千公里的边境线，但其中大部分是水界。在这个客观因素的影响下，桥梁对于中朝两国的互联互通，就有着极为重要的意义。
然而，几座曾经的桥梁断的断、老的老，给中朝两国的物资、人员往来造成了困难。因此多年以来，中方都主动提议，建设一座新的大桥，给两国关系的发展注入新动力。
只不过，朝方的态度却并没有那么积极。
直到2010年初，双方签署了《中朝关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》，事情算是正式步入正轨。
【新鸭绿江大桥之前陷入了停滞】
随后，大桥的修建非常快，当年底举行了奠基仪式，第二年中举行了开工仪式，2014年底完成桥梁主体建设。
2015年的时候，朝鲜那边正式开工，开始修建新鸭绿江大桥的引桥部分及一些配套设施。
从这个进度来看，大桥的开通在当时指日可待。然而，这一等，就等了10年。
显然，新鸭绿江大桥迟迟没有开通，既不是资金问题，也不是技术问题。
相信大家也都记得，在2016年和2017年，朝方的两个举动，让半岛乃至更大范围的局势出现了剧震。
但随着国际格局的风云变幻，朝鲜对新鸭绿江大桥的态度，又出现变化了。
今年早些时候的卫星图像显示，新鸭绿江大桥的朝鲜一侧出现了新的施工迹象，以及与长期建设计划有关的蓝色屋顶结构。
韩国媒体当时就推测，那可能是一个大型海关综合体，与中方那边的建设相对应。
【大桥上出现了“客车入境专用通道”字样】
随后，今年5月的卫星图像显示，中国已经在新鸭绿江大桥的中国一侧路面上绘制信息，能明显看到用亮黄色颜料书写的“客车入境专用通道”这几个大字。
各种各样的迹象都显示，中朝两国正在做准备工作，以重启这座大桥。同时也很明确，中朝之间实现重启的，不仅仅是这么一个工程项目。
而这件事情，也不免让人将之与朝鲜领导人不久前的访华结合起来。
一方面，那件事反映出了中朝关系的重要性。另一方面，在与中方的会谈中，朝鲜领导人的一些措辞，引起了韩国人的广泛关注。
他不止一次谈到了经济问题，表示愿意与中方开展经济发展等方面的经验交流，助力朝鲜国家建设事业的发展，以及深化两国互利经贸合作，取得更多成果。
韩国那边对此的普遍解读是，朝鲜接下来的一个重要工作，就是狠抓经济搞建设。
【朝鲜领导人不久前来了一趟中国】
从这也能看出，对于经济发展的重要性，朝鲜决策层一清二楚。
虽然这么多年来，朝鲜通过自力更生也取得了不小成就，但要想再进一步，肯定是要开放的。
高水平的俄朝关系固然能给平壤带来不少的资源、能源、军事技术，但要说经济发展，俄罗斯提供的帮助，跟中国肯定是没法比的。
更何况，平壤也明白，俄朝合作虽然给朝鲜带来了巨大的好处，但朝鲜也不能对俄罗斯产生过高的依赖。确保自力更生的能力，以及寻找其他的发展方向也是必要的。
在这种情况下，对于中朝两国之后的一些动作，我们也能有一个大概的预测。从经济贸易到人员交流，很可能都会有新变化。
再往大的说，中朝关系与合作的进一步深化，也会给地区乃至全球局势带来新一轮改变。
