俄差点就让中国上当，在订单设圈套，还好被我们一眼看穿

 俄罗斯差点就把中国给坑了，在订单里设下圈套，要不是我们在看穿之后果断放弃，不知道要花多少冤枉钱。

上世纪70年代，我国的军工处于起步阶段，刚刚有了完整的国防体系。也就是在这段时间，第四次中东战争爆发，战争双方是阿拉伯联军和以色列。当时的以色列毫无防备，被打了个措手不及，差一点就要亡国。阿拉伯人由于决策失误，没能抓住机会，让他们有了喘息的余地。而这场战争，阿拉伯人占据很大优势，他们也不着急，等把以色列的经济拖垮，武器装备耗光，自然也能达到目的。但是，意外发生了。

不过鏖战几天，以色列的积蓄就要被打光了。可他们却没有一点溃败的意思，仍旧顶得住。而且，他们的武器装备好像迅速完成了更新。之后，阿拉伯人就发现了问题所在，原来是美国在背后支持。随着美国一批又一批补给和军用物资的到来，以色列特别顽强，甚至差点就能反攻回去。尽管这场战争，双方都没达到本来的目的，但却向包括中国在内的很多国家展现出一个事实。

据统计，当时老美的C141和C5型运输机，往返中东超过500次。可以说，没有他们大量且稳定的支援，就没有以色列的今天。这充分说明战略补给，具体来说就是战略运输机的重要性。中国当然也意识到了这个问题，可当时我们在这个领域的研发基本上是一片空白，战略需求又在那摆着。技术方面困难重重，我们就想直接去买，在填补空缺的同时，也能获得相应的技术。可没想到，这差点没让咱掉进坑里。

第四次中东战争，美国让所有国家意识到战略运输机的重要性。中国也不甘落后于人，可购买运输机的过程并不顺利，而且还差点被俄罗斯人算计。

在当时那种情况下，中国看上了俄罗斯的伊尔76。这种战略运输机的改进版本，载荷超过40吨，航程能到达4000公里，比老美的C141还要强。而且在当时来看没啥短板，既能军用也能民用。俄罗斯缺钱，我们有需求，双方也就一拍即合，10架伊尔76运输机从此加入中国空军。在这以后，我们才真正有了空中的后勤保障。值得一提的是，伊尔76具有强大的综合功能性，我们因此产生了新想法。

由于战略需要，我们想将一些伊尔76改装成预警机，正好以色列有一种名为“费尔康”的雷达技术，能完成这个想法。俄罗斯也没阻止，于是三方达成了合作。可万万没想到，就在这个时候，美国横插一脚，对以方施压，迫使他们毁约。对这事，以色列人曾说要赔偿3.5亿美金。但不管怎么样，我们的计划算是泡汤了。后来我们下定决心自主研发，以伊尔76为载体，打造出属于我们的某型预警机预警机。可同时，新的问题出现了。

伊尔76数量太少，不够用了。然后我们又找到俄罗斯，再次下了一笔大订单。包括伊尔78在内，一共买了38架运输机。可俄罗斯人这次却在订单中下了个圈套。当时金融危机爆发，美元贬值，本来商定的15亿美元的价格，已经无法支撑俄方完成这笔订单，于是他们要涨价。这种情况我们当然能理解，可在商议的过程中，俄方以弥补美元贬值为理由，那是狮子大开口。你有没有觉得，这场景怎么那么似曾相识呢？

在伊尔76的订单上，俄罗斯人的表现让人感到熟悉。仔细一想才发现，当年的印度，不就是这样才被坑了30亿美元吗？俄方属实不厚道，可我们的确需要伊尔76，这可怎么办？

说白了，俄方就是拿我们当“冤大头”。谁也没想到，我们心心念念的伊尔76没等来，反而因为需求太迫切被俄罗斯人“拿捏”住了。他们不一定憋着什么坏主意，一旦答应下来，谁知道后面还会不会再次涨价？这事他们可真干得出来。而且，这种受制于人的感觉，实在太难受了，于是我们果断拒绝了俄方的要求。他这么干，我们未必就没有办法，索性就把这笔订单扔到一边。

晾了他们很长一段时间后，我们再次提出了求购意向，这回我们可做好了万全准备。你不是生产困难吗？那就不用你生产，我们买现成的，也就是二手的。而且为了不再被坑，合同做的是要多细就有多细。而这回，俄方也老实了，他们本身就缺钱，这要是再玩儿点什么套路，这笔生意可真就泡汤了。就这样，我们又买到了不少伊尔76。但是，这种无奈之下做出的决定，不可能没有问题。

比如后续的维护升级，更新换代等等，还是离不开俄罗斯的束缚，这样下去不是办法。于是，我们就把相关的研发项目一提再提，可以说是全力以赴。用了整整十年的时间，Y-20横空出世。载重超过60吨，航程能达到8000公里，远远超过伊尔76。最关键的是，这是属于我们自己的战略运输机。

而如今，据说国产的涡扇20发动机已经配备到Y-20身上。这让中国在这个领域更进一步。话说回来，我们必须要感谢那些呕心沥血的科研人员，正是他们夜以继日的努力，才让我们有望摆脱受制于人的局面。