反围堵之战，中国一条铁路就打败了美国的一系列重大战略

 今天这个话题很有意思，相信也会让不少网友感到奇怪和不解。因此，我需要先把大背景讲清楚，才有助于大家理解。

早在十多年前，美国的奥巴马政府就确立了“重返东南亚战略”，也是拜登政府当今的最重大战略之一。

美国政府的动机很清楚，要维持“继续领导世界”的目标，就必须遏制中国在全世界影响力的快速扩大，打掉中国的影响力并遏制中国的发展。最有效的办法，那就是离间中国与周边国家的关系，并把这些国家都拉倒美国麾下，构筑一个孤立围堵中国的包围圈。

于是，奥巴马提出了试图把中国排除在外的TPP——跨太平洋伙伴关系协定。

但这个还没有正式成立的反华联盟，被特朗普一上台就给废除了。不过，TPP的共同发起国日本并不死心，重新构建了TPP的升级版本——CPTPP。但这在拜登政府看来力度还不够，于是拜登亲自操刀，推出了“印太经济框架”、 “美国-东盟对话合作机制”。这还是一个新玩法的排出中国经济联盟，最主要的目标就是从供应链和科技标准等领域制定一系列让中国无法达到的标准，把中国排除在太平洋和印度洋经济圈之外。

为了推动美国的围堵中国战略，东南亚、南亚国家今年就成了美国政客外访活动最主要地区，美国总统、众议长、国务卿等人这一年多来，都在密集访问中国周边这些国家。

中国应该怎么办？是和美国打一仗吗？显然不能。

中国的做法，堪称人类文明的典范——推动“一带一路”，倡导“人类命运共同体”，带动其它国家一道发展。

于是，就有了欧亚大陆运输网络——“泛亚铁路”。

而12月3日，作为泛亚铁路的重要组成部分——南亚、东南亚铁路网络最重要的“轴线段”——中老铁路正式开通运营一周年的日子。

中国领导人说“中老昆万铁路是两国互利合作的旗舰项目，是高质量共建“一带一路”的标志性工程。”老挝领导人说“中老昆万铁路是老挝‘陆锁国’变‘陆联国’战略深入对接‘一带一路’倡议的纽带，是老挝现代化基础设施建设的一个重要里程碑，将极大的促进老挝国家经济社会发展 ”。“中老昆万铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。”

请各位看一下示意图

就明白了中老铁路的战略意义。这是一条连接中国云南昆明市与老挝万象市的电气化铁路，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网络直接连通的跨国铁路。

看看这个线路图，带给我们什么启示呢？

泛亚铁路是中国与东南亚、南亚国家的纽带之路，把这些国家的经济民生利益紧密联系在一起。

而中老铁路是中轴线的北段，它的开通运行，起到的示范作用非常巨大，也给东南亚和南亚各国巨大的信心和兴趣。

尤其值得一提的是，过去一直反对标准轨的越南，其领导人阮富仲十月底访问中国时，正式明确接受中国标准轨方案，与中国完全并轨。这就意味着，泛亚铁路的中越段将很快展开实质性的推进。

与此同时，中国援建的马来西亚高铁上月正式运行，中缅段、老泰段同样开始了紧锣密鼓的准备。

当这些铁路全部开通以后，中国与这些国家就构成了一个“区域人类命运共同体”。这样的情况下，美国如何围堵？怎样离间？

其实，一年前的中老铁路开通就已经正式宣告：美国试图并已经开始的拉拢东南亚和南亚国家围堵中国的种种计划，不是已经破产，就是正在破产的路上。

值得我们重视的还有，中老铁路的开通，必将给云南省乃至西南地区带来巨大的发展机遇。当泛亚铁路全部建设完毕以后，将推动云南的省会昆明市成为东南亚和南亚地区的中心城市，这是非常值得期待的明天。

值得一提的还有，这个铁路网络，还为中国避开“马六甲海峡咽喉”，从缅甸方向就能直接进入印度洋，前往中东、欧洲和非洲地区。

这是美国万万想不到的，中国一的条铁路就打败了美国的一系列重大战略。